|
Audi Q5 Hybrid: Op onbekend terrein
|
Eerst lachten de Europese autofabrikanten de Japanners hartelijk uit. Hybride-techniek zou te ingewikkeld zijn, het zou zijn achterhaald zodra het productieklaar was en het zou een auto te duur maken. Nu, ruim tien jaar later, komen de eerste Europese merken voorzichtig met hun hybrides op de markt. Het eerste model dat door Audi van hybride-aandrijving wordt voorzien is een middelgrote terreinauto: de Q5.
Okay, okay, de Audi Q5 is strikt genomen geen terreinauto. Het is een SUV (Sports Utility Vehicle): een auto met de ruimte en de stoere uitstraling van een terreinauto, gecombineerd met de luxe en de rijeigenschappen van een personenauto. Gezien de verkoopaantallen is dat een concept waar menigeen als een blok voor valt.
Toch hebben alle SUV's een groot nadeel: door de enorme omvang en het hoge gewicht is het verbruik hoog. Een hybride-aandrijving (een combinatie van een verbrandingsmotor en een elektromotor) is de aangewezen manier om een auto zuiniger te maken. Daarom koos Audi de Q5 uit als eerste model voor hybride-aandrijving.
 
Conclusie
De Q5 is het eerste model dat door Audi van een hybride-aandrijving is voorzien. Een weekje rijden met de Q5 geeft precies dat gevoel: het merk van "voorsprong door techniek" begeeft zich op onbekend terrein en heeft nog een flinke inhaalslag te maken. Het is als een computerprogramma met versie 1.0: alles werkt, maar de verfijning is nog ver te zoeken.
De concurrentie biedt hybrides die zuiniger en comfortabeler zijn. Bovendien heeft Audi zelf prima diesels in huis die zuiniger en tienduizend euro (!) goedkoper zijn. De vraag dringt zich daarom op wat de meerwaarde van deze hybride is. Het enige antwoord is de combinatie van het politiek correcte label "Hybrid" met de begeerlijke naam "Audi".
Prijzen
Q5 2.0 TFSI Hybrid: € 63.850,-
Instapmodel: € 50.570,-
Plus
- Snel
- Ruim en praktisch
- Chique uitstraling
Min
- Nog steeds niet zuinig
- Alleen compleet met (kostbare) opties
- Schokken voelbaar tijdens wisselen van motor en/of versnelling
Bron: Autozine, Ivo Kroone
Lees de hele tekst |
264
4735
6377
35898
